Кондиціонер
Система кондиціонування в сучасному автомобілі вже давно перестала бути розкішшю, і стала однією з основних систем забезпечення комфорту і безпеки руху. Адже прийнятний клімат в автомобілі дозволяє водієві бути завжди готовим до постійно мінливої ситуації на дорозі. Оптимальною умовою для водіння автомобіля вважається температура 20 – 22 ° С при вологості 30 – 70%.
В процесі експлуатації автомобіля періодично виникають ситуації, коли потрібно діагностика і ремонт системи кондиціонування (діагностика кондиціонера). Для цього використовується сучасне діагностичне і ремонтне обладнання. Розгерметизація системи і вихід з неї хладоагенту – найпоширеніша ситуація. Для виявлення місць витоку використовується ультрафіолетова діагностика кондиціонера – ультрафіолетовий індикатор (ультрафіолет) – речовина на основі барвника, яка світиться при освітленні ультрафіолетовою лампою, вводиться в систему АС і проводиться повна заправка системи АС, далі необхідно щоб «ультрафіолет» проявився в місці витоку, на це піде час – від декількох хвилин до декількох днів.
Як тільки рівень холодоагенту в системі значно зменшився – автокондиціонер перестає працювати, значить час шукати витік – для цього застосовується ультрафіолетова лампа. За допомогою неї висвітлюються всі елементи системи АС і там, де видно зеленувате світіння – і є витік. Рекомендується регулярно (1 раз в рік) здійснювати обслуговування кондиціонера, оскільки ціна кондиціонера досить висока.
Після ремонту автокондиціонера необхідно провести вакуумування (видалення повітря і парів вологи з системи автокондиціонера) і заправку кондиціонера відповідним хладоагентом (фреоном R12 або R134a (діаграма R134a)) і маслом. Обсяг заправки кондиціонера для кожної моделі автомобіля індивідуальний і рекомендований заводом виробником.
Поломки системи кондиціонування:
- Втрата герметичності трубок сполучних всі вузли і агрегати кондиціонера. (Ремонт шлангів автокондиціонерів).
- Несправність компресора кондиціонера.
- Корозія радіатора кондиціонера (конденсатора).
- Несправність фільтру-осушувача (ресивера-осушувача).
- Несправність терморегулюючого вентиля.
- Забруднення випарника.